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“飞机就在我们园区附近失事的。”3月11日,一位在埃塞俄比亚某工业园区工作的中企员工向记者表示。随后,正与21世纪经济报道记者通过微信交流的他,发来一个难过落泪的表情。“我们这边没有人坐这班飞机。”但这位中企员工仍向记者指出,园区内难免人心惶惶,都“怕坐飞机了”,因为几乎所有在当地的中国人“都会坐埃航的飞机”。

在向海航集团抛出收购橄榄枝之时,海航控股的业绩并不靓丽。在3月27日的业绩预告公告中,海航控股称,预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润出现亏损,亏损额为30亿元到40亿元,而上年同期盈利33亿元。就此,《每日经济新闻》记者致电海航控股公开电话咨询未来是否还有并购计划、相关资产重要性等问题,但未得到进一步回应。

当然,上述论述都是建立在四、五年之后,中国经济能实现新常态、重拾升势的前提之下。巴菲特曾说过,没有任何一个人能依靠做空自己的祖国赚钱。10月19日,国务院副总理刘鹤就当前经济金融热点问题接受采访时说:在以习近平同志为核心的党中央领导下,中国实现和平发展是历史必然,我们遇到的困难和问题都是前进中的困难和问题,只要大家牢记这一点,心就会静下来,中国的明天一定会更好。

程伟雄进一步表示,“在大众化运动市场方面,随着移动互联商业模式快速迭代,诸如迪卡侬之类的标准化、规模化的全品类集成店也在冲击本土各级市场,所以定位于大众化运动市场竞争压力非常大,无异于是在红海中继续挣扎。”唐小唐对361度的“起跑线”定位同样抱有担忧,其表示:“现在很多本土体育品牌都在做品牌形象提升,在开大的旗舰店,品类上也在扩张,而361度的门店依旧是小的网点,继续走这种路线增长很有限,随着这个行业市场逐渐到达天花板,在国际品牌和其他本土品牌的挤压下,其市场份额有可能会遭到蚕食。”

而黄匡时则表示,2019年出生人口将比2018年略多,预计出生人口在1500万到1700万之间。这也意味着“十三五”时期平均出生人口预计在1600万之上。也就是说,整个“十三五”时期的出生人口呈现“前两年高,后三年平稳”的格局。人口增长率的逐渐下滑,是否意味着中国经济增长的人口红利会提前消失?国家统计局局长宁吉喆在发布会上对此表示,“近期大家非常关注人口数据,有一些研究文章认为人口会出现所谓的负增长。国家统计局公布的数据已经很清晰地表明,2018年中国不仅人口在正增长,出生人口数量也是比较大的,1523万人,这个数据还是很可观的。”

但是,由于底部抬高以及对经济的展望,其实我觉得2019年也没有必要那么悲观。从投资者的角度来考虑,由于我们并不悲观,所以反而会选择那些在这波修复行情里的一些龙头企业。不管是什么类型的企业,可以是消费,可以是金融,可以是地产,可以是科技,可以是医疗保障。

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